大切诺基

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外观造型硬朗依旧传统上，柴油车是高扭矩和低油耗的代名词。柴油车在欧洲市场流行已久，而国内市场由于油品不佳等客观因素，在一定程度上制约了柴油车的发展。然而，最近越来越多的制造商改进了柴油发动机以满足中国市场的需求，Jeep就是其中之一。今天拿到的大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）3.0TD柴油版让我们对它的加速和燃油经济性充满期待。

●外观介绍:和汽油版一样，依然硬朗。

从外观来看，我们很难通过大切诺基的外观来区分柴油版和入门级汽油版。唯一不同的是，尾门左下角的“柴油”标识可以显示它是大切诺基六款车型中唯一一款“喝”柴油的。新车的造型依旧呈现出硬朗时尚的风格，Jeep独特的七孔式进气格栅更加宽敞，增强了时尚感。

大切诺基 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价59.99万大切诺基柴油版的长宽高分别为4828mm×1943mm×1802mm，同级别中“尺寸”不大。但2915mm的轴距优于竞争对手，这也使得新车的接近角和离去角分别为25°和23°。

外观配置方面，柴油版车型配备了带大灯清洗和LED日间行车灯的双氙气大灯、雨量感应雨刷、电动折叠+加热外后视镜等配置，这些配置在豪华车中也很常见。轮胎配置方面，新车搭载了注重耐磨性的米其林SUV专用轮胎，轮胎尺寸为265/60 R18，而非全尺寸备胎为锦湖轮胎，规格也改为245/65 R18。

内饰设计规整，用料豪华●内饰介绍:设计规整，用料豪华。

大切诺基的内饰无论是质感还是配置都很豪华大气，这也是很多美国豪华车设计的典型特征。而且中控台和车门的内衬基本都是软质材料或者直接包裹皮革，造型延续了老款造型规整的设计风格。

中控台顶部的8.4英寸Uconnect多媒体系统是整个系统的标配。除了导航、多媒体播放、蓝牙电话等基本功能外，还能控制空调制系统，科技感十足。但是座椅加热功能等很多配置只能通过触摸屏幕中的按钮来使用，操作起来有些繁琐。

●天窗:全景天窗为标配，天窗尺寸较宽。

座椅宽大舒适，空间宽敞●座椅和空房间体验:座椅舒适，空房间宽敞。

柴油版的大切诺基配备了黑色皮革包裹的座椅，座椅的填充物非常柔软。前排座椅带有12向电动调节和加热功能，舒适性非常好。此外，主驾驶座椅还具有第二位置记忆功能，记忆按钮放置在主驾驶侧车门上。后排座椅宽敞舒适，配备后排空出风口、座椅加热、两个USB充电口。

身高180cm的体验者进入前排，将座椅设置在最低位置后，头部有一拳空，对于一辆美国中大型SUV来说，这是正常水平。此时体验者进入后排，头和腿之间分别有4个手指和2个以上的拳空，空房间相当宽敞。此外，后排座椅靠背角度的可调范围约为10°。

●后备厢和储物间空:储物间空宽大。

大切诺基的后备箱容积不小，深度890毫米，宽度1060毫米，不掀翻后排座椅。可按4/6比例放下的后排座椅全部放平后，后备箱最大深度可扩展至1890mm，托运大件行李基本没有问题，除非你的“行李”超乎想象。在储物间空，车内各处都有相当多的储物格或杯架，手机、饮料等小物品都有适合存放的地方。

3.0升柴油发动机+8AT●动力系统及底盘悬架:3.0L柴油发动机+8AT变速箱。

●日常驾驶体验:

在大切诺基的试驾中，我们大部分时间都在铺面公路上度过。虽然我们没能在野外体验到大切诺基Quadra-Trac全时四驱系统的越野性能，很遗憾，但即使对于传统的铺装路面，这款柴油版也能给我们带来很多乐趣。

刚进驾驶室的时候，第一印象就是坐的位置很高。这带来的好处显而易见。驾驶员坐在更高的位置可以获得更好的远端视野。但是在狭窄的地方，车身周围宽阔的盲区也对车辆的通过有一定的影响。

当车辆低速行驶时，特别是从停止状态起步时，车内乘客可以明显感受到柴油机在行驶时特有的轰鸣声。然而，与我们所知的噪音大、简陋的柴油商用车不同，这款大切诺基在乘坐舒适性和噪音水平方面与汽油车型基本没有区别。随着发动机转速和车速的提高，发动机噪声很快淹没在轮胎噪声和风噪声中。

在城市拥挤的道路上行驶可能会受到接近2.5吨的整备质量的影响。虽然发动机最大扭矩为570牛米，但确实很难及时跟上车流节奏。特别是当发动机转速低于2000rpm时，转速提升相对较弱。这时候需要稍微踩一下油门，尽可能将转速提高到2000rpm以上，这样可以缓解这种疲劳的感觉。8速自动手动变速箱是大切诺基的标准配置，其乘坐舒适性值得称赞。即使在拥堵的道路上，车内乘客换挡时基本感受不到冲击，舒适性不错。

另一方面，在高速公路上行驶时，随着车速的提高，带有电液动力的转向系统也会下沉，可以提高车辆在高速行驶时的稳定性和安全性。此外，车辆变道时，车身的响应不笨重，侧倾不明显。

油耗测试表现突出●加速试验:

作为一款整备质量2447kg的中大型SUV，柴油版的大捷起步几乎没有丝毫犹豫，0-100km/h的加速相当惊人。起步的瞬间，G值把我压在座椅上，四个轮胎牢牢抓住地面，没有任何打滑的迹象。值得注意的是，老款大切诺基的轮胎由锦湖轮胎提供，而2014款车型则配备了米其林轮胎。

完全踩下油门踏板后，新车迅速做出了反应。在8速自动手动变速箱的整个加速过程中，除了第一档换到第二档时有轻微的回退外，整个动力传递过程非常线性。加速初期，加速度G最大值可超过1g，1.5秒后，加速度G值降至0.5g左右，最终这款柴油版大切诺基从0到100 km/h的加速时间仅为7.93秒。

●制动测试:

在制动能力测试方面，这款车的性能与大多数大中型SUV相似。制动时巨大的服务质量所带来的惯性使得前悬架承受的压力很大，但前减震器的支撑性很好，在制动时给人很强的信心感。而且从数据表现来看，它的制动曲线比较平稳，反复制动后性能相对稳定，但最终制动性能相对一般。最后，大切诺基100-0公里/小时的制动距离为43.41米。

在连续制动测试中，大切诺基的制动系统衰减明显，每次制动距离都比之前的制动更长，连续制动10次后，制动距离增加了近半米。

●油耗测试:

测试当天，我们一共行驶了112.1公里，平均时速约32公里/小时，室外温度约31摄氏度。由于天气炎热，空开关在测试过程中一直处于开启状态，风量调节在中间范围。最后我们实测了柴油版大切诺基的综合油耗为9.23升/百公里，略高于其屏幕上显示的9.0升/百公里。在高速公路某段行驶过程中，巡航控制系统全程以100-110公里/小时的速度开启，屏幕上显示的百公里最低油耗可达8升左右，在同级别车型中优势巨大。

●编辑摘要:

在本次测试中，9.23升/百公里的综合油耗对于一款服务质量接近2.5吨的中大型SUV来说，确实是一个相当不错的成绩。按照0号柴油每升7.73元的价格计算，每公里的燃油成本在0.71元左右，这是一些中型轿车无法企及的。相比之下，根据口碑的显示，搭载3.6L汽油发动机的大切诺基油耗在12-14L/100 km左右，而3.0L汽油车型的油耗也不容乐观，基本都在12L左右，甚至更高。相比之下，3.0TD柴油车型的经济性非常突出。

大切诺基 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价59.99万既然柴油发动机这么省油，市场表现也不好。为什么呢？主要是因为国内部分城市对柴油车的购买和使用实施了各种限制，目前市面上推出柴油车的厂家并不多，可选产品也不够丰富。正是因为这一系列的限制，柴油车在国内得不到市场的认可，也无法得到广泛的推广。

由此可见，虽然我们对搭载3.0升柴油发动机的大切诺基大加赞赏，肯定其动力性能和油耗，但对其未来市场前景仍有担忧。幸运的是，尽管柴油车不断受到限制，但中国许多二三线城市并没有柴油车限制，当地对豪华SUV车型的需求也很大。相信柴油版大切诺基确实有市场需要密切关注。

●相关视频回顾:

更多精彩视频可在视频频道“2014款大切诺基3.6L旗舰尊悦版十字轴测试”中找到

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测试车辆参数配置表